PROSERIES TTTeam

PROSERIES Desert Team

A Proseries Desert team partiu para a 11ª edição do Sahara Aventura com o objectivo de melhorar a prestação da edição anterior, o que não era uma tarefa fácil, uma vez que nunca havíamos feito prova alguma todos juntos. Por outro lado, a Proseries, na ultima edição já tinha terminado numa posição interessante. Um segundo lugar na classe de veículos de serie e o sexto lugar na classificação geral.

 Ainda antes de começar, apanhamos um pequeno susto. Numa volta para nos ambientarmos ao terreno, uma distracção e uma vala mais funda do que parecia, deixou o Land Rover 110 com uma roda para cada lado, resultado de uma barra da direcção, bem empenada. Um cenário bem presente nas nossas memorias, já que em 2007, também ali perto no no Erg Chebby, o Land Rover 88” do Paulo ficou com o mesmo aspecto.. Nada que não se resolvesse com alguma calma e empenho de todos os elementos da equipa. Ao final da noite já estava reparado com a ajuda de um local que reforçou a barra, soldando-lhe uma cantoneira que por lá tinha.

1ª Etapa. Na primeira etapa, tudo correu bem. Andámos bem nas dunas, sem grandes atascanços e evitando grandes riscos. Acabámos a primeira etapa no 1º lugar na classe de serie e terceiro na geral. De realçar que o Eduardo nunca tinha conduzido nas dunas.

A nocturna começava a sul de Merzouga, tudo voltou a correr bem e voltamos a ganhar na nossa classe.

 2ª Etapa. Ao contrário do dia anterior, houve alguns azares. Começou mal ao demorarmos bastante tempo a marcar os WPs nas cartas, contrariamente ao que sempre fizemos. Era claramente um ponto a melhorar. Partimos com uma estratégia ousada. O objectivo era manter o primeiro lugar. Ainda na parte da manhã, o “Montero” ,como foi baptizado, rompeu um tubo de travões. Ou tentávamos resolver, ou seguia-se com um dos carros sem travões. Decidimos tentar concerta-lo. Como não havia o tubo suplente, a solução foi anular o circuito dos travões para aquela roda. Mais uma vez, com a calma de todos e uma boa entreajuda, a maquina ficou a travar, ao fim de meia hora. Continuamos segundo a estratégia inicial. Já na parte final da etapa, caímos, como muitos outros, numa armadilha da organização. O caminho para o controlo fotográfico e chegada não era pelo caminho mais intuitivo, o que nos fez falhar o CF e chegar fora de horas. Caímos para segundo lugar na classe de serie e sexto na geral.

 3ª Etapa. Correu relativamente bem. Foi pena que tenha corrido melhor aos nossos directos adversários! Éramos forçados a circular a um ritmo mais lento. Decidimos apostar nos pontos ARB-OMU para tentar ganhar este troféu. Esta aposta condicionou um pouco a nossa etapa, já que nos levou aos WPs mais lentos, em areia. Ironicamente, este titulo que estava garantido, foi-nos retirado por não ser cumulativo com o segundo lugar, justificou a organização.

O Eduardo queixava-se que o carro estava incontrolável. Tinha razão, como se pôde comprovar na oficina ao final do dia. O balanço era dois amortecedores partidos, uma roda que não travava e ainda um apoio da caixa partido. Voltámos a ficar em segundo da nossa classe.

4ª Etapa. Correu muito bem. A estratégia escolhida, levou-nos por um caminho que poupava bastante os carros. Andámos muito bem, mas o fantasma de chegar fora de horas na segunda etapa, levou-nos a chegar cedo de mais ao final. Ainda tentámos voltar para trás para fazer mais uns pontos, mas, era tarde. Mais uma vez acabámos em segundo na classe de veículos de serie. Ficava agora mais difícil de chegar ao primeiro lugar.

5ª Etapa. Decidimos arriscar mais. Tentámos fazer um maior número de pontos e esperar que houvesse algum erro das outras equipas. Uma maior dificuldade a atravessar a montanha obrigou-nos a apertar bastante o ritmo para não falhar novamente nem o CF, nem a chegada. Terminámos esta edição em segundo lugar na nossa classe e quinto na geral. O objectivo foi cumprido tangencialmente. Ficou o sentimento que podíamos e devíamos ter feito um pouco melhor.

Quanto aos jipes, o Land Rover 110 não teve qualquer avaria durante a prova o que premiou a preparação. Obrigado Dino pela ajuda!

O Mitsubishi Pajero, teve as avarias acima enunciadas. No entanto, dada á falta de preparação que teve, muito devido ao facto de o Vitor ter sido convidado á queima-roupa, e considerando os kms que fez, nas condições que os fez, claramente a avaliação só pode ser positiva. Devia ser o carro serie mais de serie no Sahara Aventura.

Um obrigado aos nossos patrocinadores que tornaram esta aventura possível.

Rui Caldeira

PROSERIES Desert Team
Dezembro 2010