A PROSERIES iniciou a preparação para o Sahara 2011 há mais de um ano com a presença de duas equipas constituídas por todos os elementos da "PROSERIES Desert Team" no desafio DooR com o intuito de começar a criar rotinas entre os diversos elementos. O objectivo sempre foi claro, lutar pela vitoria no Grândola Aventura e no Sahara Aventura. O inicio não poderia ser melhor com uma das equipas a vencer a prova inicial e o troféu. Na primeira prova a quatro, já em 2011, no exigente Grândola Aventura, fruto de uma preparação cuidada a diversos níveis, a PROSERIES venceu contundentemente com o 1º lugar em todas as etapas. Posteriormente participamos em mais uma prova de duas viaturas e quatro elementos, o "Navegação Nas Alturas" em que terminamos em 2º lugar, com alguns problemas mecânicos à mistura.
Partíamos pois para o Sahara Aventura com grande ambição mas cientes das dificuldades que iríamos encontrar. As dificuldades começaram de imediato na 1ª etapa a volta de Ouarzazate. Um dos pontos aparentemente mais simples, o controlo fotográfico, escondia, alem da beleza do local coberta de neve, a armadilha da localização e acessos. Chegamos ao CF vindos de uma trialeira com os pontos mais valiosos da etapa precedidos por uma pista de neve e lama. Imediatamente nos apercebemos que o local era demasiado longínquo para grandes aventuras, pelo que saídos da zona nos deslocamos de imediato pelo caminho mais rápido em asfalto para a chegada, em boa hora o fizemos pois apenas quatro equipas chegariam ao final, o que nos deu de imediato algum ascendente sobra a maior parte das equipas, incluindo alguns candidatos à vitoria. À perna tínhamos os nossos amigos da Duomaquete/Parede Car, companheiros de viagem em Marrocos.
A segunda etapa viria a mostrar-se ainda mais dura. Depois de um inicio bastante rolante embora complicado em termos de navegação, com pistas novas a cortar as registadas em carta, o final viria a mostrar-se igualmente ardiloso, com a chegada a passar por uma pista em muito mau estado de progressão lenta, conseguimos no entanto manter um bom andamento nesse local, colocando em risco a mecânica mas que nos permitiu terminar mais uma etapa em 1º lugar, reforçando a liderança. Nota para os problemas com o radiador da equipa classificada em 2º lugar na etapa anterior e que tentamos ainda sem sucesso resolver.
Ganhas as duas primeiras etapas e com uma vantagem enorme para os restantes, a 3ª etapa seria apenas para manter, não seria ai que iríamos ganhar, mas poderíamos perder... e bem perto disso andamos. Um problema com um apoio de um amortecedor do 90 provocou algum atraso, pelo que tentamos chegar ao Controlo de Segurança evitando as dunas. A pista no entanto não nos facilitou pelo que percorremos muitos km sempre com o CS a poucos km mas sem meios de o alcançar. Tentamos ate final, mas face à impossibilidade de o alcançar, decidimos regressar do Lago Iriki, contornando o Erg Cheggaga, para mais perto do final onde tentaríamos fazer o maior numero de waypoints nas dunas perto da chegada. A falha do CS custaría-nos metade dos pontos conseguidos na etapa, mas continuávamos a manter a liderança destacada.
Para o quarto dia estava reservada a etapa maratona seguida de uma nocturna, com muitas horas consecutivas de navegação e condução. Tínhamos novamente duas hipóteses, ou defender ou atacar. A estratégia foi claramente resolver de imediato as coisas e impusemos um ritmo bastante forte, em zonas bastantes distintas com muita navegação a azimute. Depois do CS tempo para um susto com o radiador da 110 a ceder. Depois de colocado tapa fugas o problema mantinha-se pelo que recebemos com agrado a ajuda dos espanhóis da "autos La Frontera" que pararam e nos facultaram mais uma embalagem de tapa fugas que resolveu a questão. Registamos com muito agrado a ajuda desta equipa espanhola, exemplo infelizmente nem sempre praticado por todas as equipas nacionais em etapas anteriores. Fruto da estratégia delineada vencemos a etapa.
Na nocturna a preocupação seria não colocar nada em risco e fazer o máximo de WP possível. Juntamos a nossa volta algumas equipas que foram fazendo a mesma estratégia, chegando ao final diversas equipas com a mesma pontuação. O Sahara Aventura estava praticamente ganho.
A ultima etapa seria inicialmente apenas para cumprir calendário e decidir os restantes lugares do pódio. no entanto uma roda de coroa partida no 90 que obrigou a concluir a etapa com tracção frontal apenas, e a percorrer muitos km para chegar a meta, ia deitando tudo a perder. Mas conseguimos ainda fazer muitos pontos e terminar com um avanço de 500 pontos na classificação final para o 2º classificado - Terceira Açores, tendo a Duomaquete/Paredecar terminado em 3º. A etapa acabou em comemoração com a as equipas da Onzze/Santos Silva/Seiça e Duomaquete/Paredecar a juntarem-se a nós para os festejos da vitoria.
Foi unanimemente a mais dura edição do Sahara Aventura, mas igualmente gratificante para todos nós que demos o nosso melhor, e para as maquinas que apesar de pequenos problemas aguentaram toda a dureza das etapas chegando sempre ao final sem colocar muito em risco a estratégia inicial, fruto igualmente de uma preparação previa que viria a dar os seus frutos.
Numa época cheia de sucessos ficam os parabéns a toda a equipa, patrocinadores, ao nosso webmaster, familiares e amigos que nos apoiaram e sem os quais estes triunfos não seriam possíveis. Esperamos para breve mais novidades e aventuras, se possível com o mesmo sucesso!
Os WP's das Etapas...
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